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10月27日，在“无化反 不生态”——乐视新品发布会上，已经启动将近一年的“SEE计划”终于曝光了产品进度。

乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在其演讲中首次公布了乐视超级汽车首款车型的研发细节。据丁磊透露，首款车型的Mule Car实验已完成，这防火阀生产线,角钢法兰自动焊,陕西风管生产线，陕西角钢下料机西安佛迪通风机械设备公司http://www.sxjaly.net标志着乐视超级汽车的首轮样车试制已经结束。“按照原计划，以此为基础打造的概念样车将在明年的北京车展上亮相。”

据了解，目前乐视超级汽车的研发工作主要由美国研发团队负责，随着项目的加速推进，乐视超级汽车的全球研发团队正在不断壮大，目前已经超过700人，其中北美400余人。首款车型的Mule Car实验也是在美国进行。

这是乐视自去年12月宣布“SEE计划”以来首次向外界透露产品研发制造方面的进度，防火阀生产线,角钢法兰自动焊,陕西风管生产线，陕西角钢下料机西安佛迪通风机械设备公司http://www.sxjaly.net用事实彻底打破外界对乐视造车的质疑。正如乐视控股集团董事长贾跃亭在发布会上所说：“两年了，虽然还是不能跟大家分享我们超级汽车的样子，但希望大家知道，我们是真的在造车，而且还要打造一个全新的汽车生态。”

乐视是国内首家宣布造车计划的互联网企业，贾跃亭曾对外宣称，乐视要打造智能化、互联网化、电动化、社会化的汽车。一方面，乐视通过自身优势在车联网方面提前发力，防火阀生产线,角钢法兰自动焊,陕西风管生产线，陕西角钢下料机西安佛迪通风机械设备公司http://www.sxjaly.net宣布了和北汽及阿斯顿·马丁在车联网方面的合作，也即将有产品面世；另一方面，乐视通过聚合传统汽车行业的精英人才在研发、制造等方面提供支持，迅速形成了高水平的全球研发制造队伍；此外乐视利用生态开放和合作正在积极打造一个全新的汽车生态闭环，通过战略投资电桩、控股易到用车以及加深与阿斯顿·马丁合作等方式，布局汽车生态闭环的各个环节，逐渐形成一套完整的汽车生态闭环。

贾跃亭强调，“乐视汽车的生态模式是不走捷径，完全自主研发，打破产业边界，实现跨界化反。经过了两年的立项和一年的加速推进，目前乐视超级汽车开放的生态闭环已初步形成，完成了汽车全生态产业链的布局。”

未来，乐视超级汽车将通过“乐视生态 生态开放伙伴”实现全产业链全覆盖，为用户提供环保智能出行的最佳解决方案。据丁磊介绍，接下来乐视汽车生态开放的内容将更多围绕寻找国内外第一阵营OEM厂商代工、并联合开发新产品，联手组建电商平台、探索新的互联网销售模式两个方面。

丁磊表示，“乐视与阿斯顿·马丁是全面的技术合作伙伴，防火阀生产线,角钢法兰自动焊,陕西风管生产线，陕西角钢下料机西安佛迪通风机械设备公司http://www.sxjaly.net包括但不仅限于车联网和智能汽车层面，我们也可能会拓展到多个层面的合作。”